全新雷克萨斯LS改款上市,新增苹果CarPlay互联,关键还不加价

世人皆知“加价卖车”是雷克萨斯摆在明面上的“屠刀”,但还是有国人愿意花这笔钱。原因无他,正如某车评人所言:“贵就是好,好就是贵”。

正所谓“周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨”咱们吃瓜群众也不用太操心。不过,出行局近期从当地雷克萨斯4S店销售人员口中得知,新款LS500h车型并不加价售卖,而是按照87.8万-118万元的指导价格区间进行销售。


【资料图】

经我们再三求证,反复换销售确认,雷克萨斯LS(图片|配置|询价)500h目前的价格与官方指导价保持一致,甚至还有一定优惠。而在此之前,雷克萨斯LS的“加价规则”是350h加价10万,500h加价20万。转头一想,就雷克萨斯目前的“名声”来看,好像也容不得它再加价了。言归正传,新款雷克萨斯LS到底都有哪些变化?产品力到底如何?

首先,从外观造型来看,新款雷克萨斯LS与旧款的变化不大,还是家族标志性的纺锤体式进气前格栅,且灯组的样式也没有改变,一切还是熟悉的味道;尺寸方面,新款雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450毫米,轴距为3125毫米,对比旧款也无任何提升,还是一个大型轿车定位。

紧接着,将目光转到车内,还是熟悉的中控台布局,悬浮式的中控屏与液晶仪表,搭配大量实体按键将科技感与实用性兼顾的比较到位。尽管雷克萨斯LS这套内饰看起来不怎么,但细节处理得比较好,白金叶箔衬西阵织绵内饰饰板、红色缝线点缀皮革座椅等等,均提升了整车的档次感。

值得注意的是,此次改款虽未对车内布局设计进行修改,但针对车机系统做了调整,增加了苹果CarPlay互联,以及OTA升级等功能,并换装了Type-C充电接口,大幅解决了此前很多用户抱怨的地方。

关于配置,新款雷克萨斯LS的配置也不少,毕竟身价是百万级别,像多层隔音玻璃、主动降噪、前后排座椅加热/通风,电吸门等等一应俱全。不过,作为雷克萨斯招牌的马克莱文森品牌音响,还是仅在顶配和次顶配车型上才能享受,这一点其实可以变通一下,例如将其作为标配。

至于动力层面,新款雷克萨斯500h还是搭载了一套由3.5升纵置V6发动机+前置单电机组成的油电混动系统。其中,发动机最大功率220kW,最大扭矩350N·m;电机最大功率131kW,最大扭矩300N·m,二者配合后系统最大功率可达264kW。

传动部分,新款雷克萨斯LS500h的变速机构很特别,它是由丰田THS双电机混动系统与一个4AT变速箱串联所得。通过两者的状态变化,雷克萨斯LS这套变速箱能模拟出10个不同的档位;底盘悬架部分,新款雷克萨斯LS500h还是前后多连杆的硬件+空气悬挂的组合,部分车型还提供主动转向系统。

参考旧款雷克萨斯LS的动态表现,预计新款也不会让人失望,毕竟这次改款仅仅是一次小改款。结合此前的试驾体验来说,雷克萨斯LS开起来四平八稳,但又不像一辆典型的豪华大型车,因为它的转向和悬架反馈都比较直接。

总的来说,改款雷克萨斯LS500h的产品力较之旧款还是得到了明显提升,新增CarPlay互联这一点放在国内某车型身上或许并不是什么值得夸赞的点,但若是放在雷克萨斯LS身上,算是一个值得表扬的点,毕竟这也说明雷克萨斯愿意往智能化方向靠拢。最后,聊回到加价这个问题,近两年随着市占率的下滑,雷克萨斯也收敛了许多,但我们想说的是,真的是加价导致雷克萨斯销量下降吗?

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